4月19日，一汽红旗在微博发布预热文案并官宣与华为乾崑的合作。虽未公布更多细节，但消息称双方将采用“三智双智”合作模式，红旗旗下车型将搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱等核心技术。红旗保留产品定义、制造与销售主导权，华为则输出智能驾驶、智能座舱、数字底盘三大核心智能化技术。
首款落地车型确定为红旗9系家族，涵盖H9、E - HS9、HQ9、HQ9PHEV等在售车型，改款版本预计于2026年内推出，将搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱、乾崑车控及乾崑车云服务等技术。
2023年1月，红旗宣布All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。同年4月，分设红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌。2025年11月，又将红旗节能车和红旗新能源整合，确立了红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌，市场定位更加清晰。
在资源倾斜下，一汽红旗的新能源业务快速增长。2023 - 2025年，其全年销量逐年递增，新能源车型销量占比也不断提高。然而，从车型来看，走量车型主要是红旗H5、红旗HS5、红旗E - QM5等，售价基本集中在10 - 25万元之间，30万级及以上的车型销量尚未破万。
此前，一汽红旗已在新能源技术上不断积累，布局了红旗·鸿鹄混动平台、红旗·天工纯电平台、红旗·九章智能三大技术平台，还围绕新能源积极展开合作，如与零跑汽车的战略合作。
此次与华为乾崑合作，红旗9系家族瞄准50万级市场，希望进一步提高品牌调性。此前华为乾崑与东风猛士的合作，让猛士在豪华智能越野领域成功突围。但高端市场的立足并非仅靠技术，品牌底蕴、用户认知以及服务系统均不可或缺，二者能否真正撬动50万级别的市场，落地车型将给出答卷。
编辑观点：一汽红旗与华为乾崑合作有望提升其高端化水平，但高端市场竞争激烈，需平衡技术与品牌等多方面因素，合作长期性价比与行业影响有待观察。
