说实话，科幻片看多了，总觉得那些全自动驾驶的车离我们很远，结果马斯克这老头，直接把方向盘给我整没了。
4月24号，特斯拉官方宣布，Cybercab在得州超级工厂正式开始量产。这车长什么样？两门两座，鸥翼门，里面没有方向盘、没有刹车油门、连后视镜都没有，就两个沙发和一块21寸大屏。你说它是车，我觉得更像一个移动的按摩椅加电影院。
马斯克这个人吧，虽然嘴巴大，但吹的牛还真一个接一个实现了。2016年他说"未来汽车不需要方向盘"，那时候全场都在笑，大家都觉得他在吹牛。结果十年后的今天，他还真把方向盘给删了。
这车靠什么开？特斯拉的FSD系统，就是那个纯视觉方案的自动驾驶。根据特斯拉的数据，FSD已经累计跑了82亿英里，其中30亿英里是城市路况。说实话，这个数据确实挺吓人的，比很多人类司机一辈子开的里程都多。
特斯拉还说了，使用FSD的车主平均500万英里才发生一次重大碰撞，而美国人类司机平均69.9万英里就出一次事故。换算下来，FSD的安全性大概是人类司机的7倍以上。当然，这个数据是特斯拉自己说的，咱也不能全信。
不过话说回来，这车量产了是真，但想在中国上路，短期内估计够呛。咱们国家的法规还是要求车要有方向盘的，特斯拉要是想进中国，可能得专门出个带方向盘的版本。就像网友说的："可以进口，但得加个方向盘。"
还有一个有意思的事，特斯拉说每英里运营成本只要0.2美元，差不多是普通养车成本的三分之一。这意味着什么？以后打车可能比坐公交还便宜。当然，前提是无人驾驶真能普及。
我倒是挺好奇的，如果这车真普及了，网约车司机怎么办？滴滴司机、出租车司机，这些人靠什么吃饭？科技发展是快，但那些被时代抛下的人，谁来管？
马斯克说了一句话挺有意思："未来的汽车就像电梯，你不会去'开'电梯，你只是乘坐它。"仔细想想好像还真是，我们坐电梯的时候，从来不会担心电梯会不会把我们带到别的楼层去，因为我们相信这个系统。
那我们什么时候能相信自动驾驶系统呢？可能还需要时间，也需要更多的数据来证明。
反正我觉得吧，这个时代变化太快了，昨天还在讨论要不要考驾照，今天就告诉我方向盘可能要没了。不管怎样，先把今天的班上了再说，毕竟自动驾驶能不能普及是一回事，房租水电还是要交的。
你觉得Robotaxi时代真的来了吗？欢迎评论区聊聊。
对了，如果特斯拉出带方向盘的中国版，你会买吗？
其实马斯克搞的这个Cybercab，还有一个挺有意思的点，就是它不只是一辆车，更像是一个"移动的空间"。
你想想，传统的车，副驾驶是要坐人的，后排可能要放东西。但Cybercab不一样，它就是个封闭的空间，两个座位对面坐，中间那块21寸大屏可以看电影、开视频会议、甚至睡个觉。
这意味着什么？意味着你可以在车里干很多事情，上班通勤的时候补个觉，追剧的时候不被打扰，约会的时候私密性更强。当然，也有人担心，如果情侣在里面做点什么亲密的事，车子在外面跑，这隐私问题怎么解决？
技术层面来说，Cybercab用的是特斯拉最新的HW4.0硬件，配合纯视觉方案，据说在雨雪天气、夜间行驶这些极端场景下，表现都比之前强了不少。而且马斯克还说，Cybercab可以自动洗车、自动充电，真正做到"无人化管理"。
不过最让我震惊的是特斯拉的野心。马斯克说，长远来看，特斯拉绝大部分产能都会转向无人驾驶车辆。这意味着什么？意味着特斯拉以后可能不只是一家卖车的公司，更像是一家卖"出行服务"的公司。
以后你可能不用买车了，直接叫一辆Cybercab，它会自己开到你楼下，把你送到目的地，然后自己去接下一单。就像现在的共享单车一样，只不过换成了共享汽车。
当然，这里面还有很多问题需要解决。比如出了事故谁负责？保险怎么买？黑客入侵了怎么办？这些都是监管层面需要考虑的问题。
但不管怎样，科技发展的脚步不会停。我们能做的，就是保持学习的心态，跟上时代的节奏。
毕竟，谁也不想被时代抛下，对吧？
